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                                                        发稿时间:2020-08-03 21:45:00

                                                        今天是风雨影响最大的一天,气温也上升乏力,杭州会凉快一些,气温在27℃~32℃,预计市区最高气温在32度左右。

                                                        沱江低空飞行撞钢索坠毁

                                                        救援过程中,救援人员为救援机上人员剪断钢缆,打开座舱顶盖。经现场勘察,坠江飞机两片螺旋桨折断、发动机整流罩破损,机身大梁从座椅后侧裂开,钢缆从座舱顶盖后方穿过,驾驶舱内GPS定位仪遗失。

                                                        根据往年的统计,8月份是台风打卡最频繁的月份,平均每年有近6个台风生成。

                                                        8月4日8时至5日8时,上海、浙江中东部等地有大到暴雨,其中,上海、浙江东北部等地有大暴雨,局地有特大暴雨(250~300毫米)。

                                                        ▲早上5点50分,台风路径图

                                                        其中白天强降水主要在台州北部、绍兴、宁波、金华东部等地,夜里雨势减弱,但浙北地区局部仍有大雨暴雨。

                                                        事发当日,刘某仅持有学生驾驶员执照,禁止载客,同时坠江飞机仅持有限用类航空器适航证,与民航相关要求不符。刘某与驼峰通航签订驾驶员执照培训合同(固定翼类)后,未进行类别执照训练,也未被允许单飞,其单独驾驶飞机载客飞行,该行为违反了《中华人民共和国民用航空法》。

                                                        今年7月14日,中国民用航空四川安全监督管理局航空安全委员会,就这起通用航空一般事故出具了民用航空器事件调查报告,认为这起事故的直接原因为:事发航空器驾驶员在仅持有学生驾驶员执照、禁止载客的情况下,单独驾驶航空器载客飞行,且在飞行期间飞行高度低于《一般运行和飞行规则》中关于最低安全高度的要求,刮碰到横跨沱江滑索的钢缆,最终坠机,导致机上2人受重伤,航空器损毁,直接经济损失93万元,构成一起人为责任原因通用航空一般事故。

                                                        事故调查组对事发时驾驶飞机的飞行员刘某进行访谈后得知,5月31日当天,刘某突然接到公司指派的飞行任务,在基本没有做飞行准备的情况下,驾驶飞机升空执行了两次飞行任务。第二次飞行时,刘某在飞行中发现白色鸟群,为躲避鸟群,缓慢下降高度,躲过鸟群后转弯平飞过程中突然发现滑索,“下意识拉杆,随后撞到钢缆,并失去意识”。